汽車前、后輪軸承的潤滑方法有兩種：一種是除軸承裝滿不銹鋼冷墩成型油外，輪轂內腔也都加滿不銹鋼冷墩成型油，這種傳統的方式叫做滿載潤滑;另一種是只在軸承上裝入不銹鋼冷墩成型油，輪轂內腔僅薄薄地涂上一層不銹鋼冷墩成型油防銹，叫做空轂潤滑。 對汽車輪轂軸承進行潤滑時，有人習慣于將輪轂空腔填滿不銹鋼冷墩成型油，這樣做不但無益，而且有害。輪轂空腔填滿不銹鋼冷墩成型油后，軸承散熱不良，阻力增大，溫度升高，不銹鋼冷墩成型油加快變質;不銹鋼冷墩成型油受熱膨脹，還會擠壞油封，流出來的不銹鋼冷墩成型油淌到制動蹄片上，會使制動失靈，釀成事故。在空腔內只涂薄薄一層不銹鋼冷墩成型油防銹，不但可以防止上述危害，還可大量節約不銹鋼冷墩成型油。以解放CA1091為例，采用滿載潤滑一個維護期(17500km)4個車輪用脂量為3.5-4kg，而采用空轂潤滑只需要0.5kg左右，較滿轂潤滑節約80%以上。據試驗，用同等力轉動車輪，空轂潤滑可以轉動11.5圈，滿載潤滑只轉6圈，證明空轂潤滑對節約動力也是有利的。所以在實際工作中，應采用空轂潤滑。

 　　成型油我國大部分車輛使用2號、3號鈣基不銹鋼冷墩成型油，這在一般使用條件下能滿足要求，其中2號鈣基不銹鋼冷墩成型油的稠度較小，從便于加注和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2號鈣基不銹鋼冷墩成型油較為適宜。但2號鈣基不銹鋼冷墩成型油的最高使用溫度低于3號鈣基不銹鋼冷墩成型油5℃左右，如在南方夏季或山區行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3號鈣基不銹鋼冷墩成型油效果好。

　　鈣基不銹鋼冷墩成型油在使用中最大的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過70-80℃，否則，便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60℃左右，可以使用2號或3號鈣基不銹鋼冷墩成型油。如果下坡較多，頻繁使用制動，制動轂產生大量熱量，這些熱量會傳至軸承，軸承溫度可達70-80℃，如果使用鈣基不銹鋼冷墩成型油，便會產生流油現象。這種情況下，應該使用鈣鈉基不銹鋼冷墩成型油(或滾珠軸承脂)或鋰基不銹鋼冷墩成型油。鈣鈾基不銹鋼冷墩成型油耐水性差，不能用在經常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長坡時，軸承溫度可超過l00℃，最好使用鋰基不銹鋼冷墩成型油。否則，將使不銹鋼冷墩成型油軟化流失，不僅浪費不銹鋼冷墩成型油，而且使軸承提前損壞。