冷墩油具有極強的潤滑性和極壓性，合適的粘度和極低的凝點，極低的腐蝕性能，冷墩油抗氧性和腐劑性需要測試嗎?一起看看下面的介紹。

 　　20世紀30年代，由于汽車工業的大發展，內燃機的壓縮比大幅度提高。伴隨著發動機功率的提高，巴比特合金軸承材料暴露了難以承受高負荷、高溫的缺餡，開始應用銅-鉛(Cu-Pb)、鎘-銀(Cd-Ag)等硬質合金。但由于這些硬質合金較易受到潤滑油氧化產物的腐蝕，要求在油品中加入抗氧抗腐劑 (Antioxidant and Corrosion Inhibitor )，因此，逐漸研制出了一些含硫、磷等化合物的抗氧抗腐劑。

 　　經過生活中的實際應用，于40年代初篩選出效果較好的二烷基二硫代磷酸鋅(Zinc dialkyl dithiophosphate，簡稱ZDDP或ZDTP) 抗氧抗腐劑，并得到最廣泛的應用。這個添加劑用于內燃機油中已有半個多世紀的歷史了，目前除用于內燃機油外，還廣泛用于抗磨液壓油和工業潤滑油中。

 　　冷墩油抗氧性和腐劑性需要測試嗎?為了減少污染和噪音，70年代的小轎車裝有廢氣催化轉換器，而磷對催化轉換器中的貴金屬有中毒作用，為了避免催化劑中毒，要求油品低磷低灰化，出現了銅鹽和無磷等抗氧劑。1980年SF級油問世，低磷油很難通過SF級油要求的ⅢD氧化試驗，曾采取二烷基二硫代氨基甲酸鋅(簡稱ZDTC)與ZDDP復合的方法來解決。90年代，Ciba公司開發了Irgalube ML300系列無灰極壓/抗磨劑(EP/AW)，它不腐蝕**金屬，在很多工業潤滑油中可取代ZDTP。

　　總之，抗氧抗腐劑也是隨著工業發展而前進的。